Deploy Rancher on CentOS 7.x

#!/bin/bash

yum update -y
service firewalld stop
systemctl disable firewalld
curl -fsSL https://get.docker.com/ | sh ;
systemctl start docker
systemctl status docker
systemctl enable docker
docker run -d --restart=unless-stopped -p 8080:8080 rancher/server

Login at port 8080.

Toyota 4Runner 2006 – Cambios de Aceite

2006-toyota-4runner

2006-toyota-4runner

Estos son los aceites que se deben usar en una Toyota 4Runner 2006:

Motor
SAE : 5W/30, 10W/30, 10W/40
API : SL o superior
Cantidad : 5,2 litros con filtro

Diferencial delantero
SAE : 80W/90
API : GL-5
Cantidad : 1,35 a 1,45 litros

Diferencial trasero
SAE : 80W/90
API : GL-5
Cantidad : 3 a 3,1 litros

Transfer
SAE : 75W/90
API : GL-5
Cantidad : 1,4 litros

Transmisión automática A340F
Toyota T-IV
Cantidad : 2 litros sacando el tapon de vaciado y carter

Transmisión automática A750F
Toyota WS
Cantidad : 1,3 litros sacando el tapon de vaciado y el carter.

– Valor filtro original de aceite:
$ 14.277 + IVA

– Que bujías se recomiendan?
Las originales son Denso K20HR-U11

– Liquido refrigerante?
Liquido refrigerante Toyota, es lo mejor, ademas inicialmente se cambia a los 160.000 km y luego cada 80.000 km.

El concentrado para diluir al 50/50 con agua destilada viene en envases de 1, 2 y 4 litros. Los valores son los siguientes
1 litro : $ 8.395 + IVA
2 litros : $ 12.597 + IVA
4 litros : $ 23.521 + IVA

– Que ampolleta usa en alta y baja?
HB3 y HB4, hay algunas que traen H11 pero son del 2006-2007 en adelante.

Cita Iniciado por marce.tirado Ver mensaje
– El aceite de caja, se cambia o no?? O depende si es 4 AT o 5 AT??, si se cambia, cual es recomendable (viscosidad), cuanto sale el filtro? y cual es su durabilidad?
Obviamente, se cambia, no hay ningún aceite eterno.

T-IV
1 litro : $ 4.193 + IVA
4 litros : $ 27.723 + IVA

WS
1 litro : $ 8.395 + IVA
4 litros : $ 54.193 + IVA

Los 2 filtros valen $ 71.213 + IVA pero son diferentes.

El cambio depende del plan de mantenimiento, generalmente es entre $ 40.000 y $ 80.000.

referencia

Suzuki A100 1979 – Chile

Hace dos días compre moto Suzuki A100 de 1979, con la esperanza de restaurarla y modificarla lentamente. La idea es dejarla a punto, y con estilo cafe racer.

Suzuki A100 1979

Suzuki A100 1979

Anoche (al otro día después de comprarla), logre pasar de la primera marcha, a la segunda, y eso es bastante, considerando mi poca experiencia en motos.

Anoche también decidí remover un par de repuestos construidos artesanalmente, como el protector de la cadena, hecho de lata, y unos soportes para un pasajero, soldados a la moto.

También aproveche de remover el guardafango trasero, y la luz de freno, para dejar la moto así:

Suzuki A100 1979

Suzuki A100 1979 – Asiento y Guardafango Removidos

Ahora tengo que cambiar los shocks traseros, ya que uno de ellos esta en pésimo estado:

Suzuki A100 1979 - Shocks Traseros

Suzuki A100 1979 – Shocks Traseros

Luego, 3 items más por cambiar:

  • Asiento
  • Foco Mayor
  • Neumáticos

Espero que luego de todo esto, se parezca en algo a esta moto:

Suzuki A100 1979 - Cafe Racer Mod

Suzuki A100 1979 – Cafe Racer Mod

🙂

Advice for every day

“Assume positive intent. You will be amazed at how your whole approach to a person or problem becomes very different.”


Indra Nooyi [1]